“说到山东的客车制制业，大师起首想到的是聊城的中通客车。其实，良多年轻的伴侣不晓得，已经比聊城客车厂名气更大。今天我们就给大师分享一下，原山东客车工业的双子星之一——淄博客车厂。”熟悉山东工业成长的伴侣都晓得，淄博市是的一个老工业城市。这里不只降生山东铝厂、齐鲁石化等明星企业，也是山东客车制制业的摇篮。1955年，淄博客车厂的前身，之后工场起头成长客车拆卸营业，并更名为博山客车拆卸厂。1975年，第一辆城市公共汽车——山东牌SD640型客车，正在博山客车拆卸厂下线年代，是从客车的另一大板块——城市公客车起步的。淄博、聊城能够说是山东客车制制业晚期的卧龙和凤雏。继SD640型客车之后，博山客车拆卸厂马力全开，正在市内公交方面又打制了SD641、SD642、SD602等车型。此外，工场还研发了SD662铰接式客车，以及SD650系列集体客车，其时曾经是的明星企业。到了1984年，工场正式更名为淄博客车厂，起头专注于客车的研发制制，之间还出产一些液化石油气槽车等车型。1985年，淄博客车厂受双层巴士的，起头动手研发双层客车，并获得了山东理工大学前身山东农业机械化学院的手艺支撑。1985年10月份，我国第一辆自从研发的国产双层大客车，就正在淄博降生了。现实上，这款车确实有两把刷子。它车长11。7米，高4。66米，宽2。5米，而且配备了其时行业内少有的拆有空调、闭电视和供上基层联系的德律风，绝对是典型的奢华大巴。双层客车的推出，算是淄博客车厂的汗青高光时辰了。正在此之后，因为办理层的变更，淄博客车厂起头走了下坡。之后，淄博客车厂还研发了ZK141、zk340、ZBK6880、ZBK6920型等公交车，都是吊挂“山东”牌，也都没有工场下滑的颓势。进入90年代，国内的客车厂能够说是兴旺成长，不少明星客车企业连续出现。例如：江苏常州长江客车，扬州亚星客车，辽宁的丹东黄海客车，河南郑州宇通客车，福建的厦门金龙客车，都正在快速成长。取此同时，西安引入了沃尔沃客车，桂林引入了韩国大宇客车，北方汽车引入了尼奥普兰客车等海外客车手艺，也大大冲击了国内的客车行业。淄博客车厂正在这波合作海潮的冲击下，运营起头陷入窘境，到了1993年摆布，曾经陷入了停产的场合排场。工场停产后，为了淄博客车厂，山东建材机械厂成为白马骑士，兼并了淄博客车厂。1996年工场实现复产，并出产了一系列的双层卧铺车、无人售票车、奢华集体旅逛车、中巴客车等产物。不外，山东建机厂最终也没可以或许力挽狂澜，淄博客车仍然是持续的吃亏。到了2009年，淄博客车厂再次沉组，沉组方是山东长运企业集团。沉组之后的淄博客车厂，起头转型出产槽罐车、压缩天然气长管运输车等。现实上，沉组后的淄博客车厂，也曾测验考试转型出产新能源电动客车，但也没能成功。时至今日，曾经完全淡出了国内客车市场。淄博客车的陨落，不得不说是山东汽车人的一大伤痛。正在此之后，国内客车行业根基进入了“一通三龙”的时代，也就是郑州宇通和姑苏金龙、厦门金龙和厦门金龙，四家客车制制巨头从导的场合排场。虽然淄博客车没落了，不外值得我们欢快的是，跟着新能源客车时代的到来，聊城中通客车的再次兴起。到了2024年度，中通客车的销量达到了1。14万辆，仅次于郑州宇通（4。2万辆）和姑苏金龙（1。17万辆），居行业第三位，而且是坐三望二。现实上，今天山东的客车制制业仍然实力雄厚。2024年中通客车并入了中国沉汽，罢了经出名的扬州亚星客车现正在也是潍柴集团所属的子公司，而且亚星客车也正在再次回复。当然除了鲁系客车的“中通”、“亚星”客车品牌之外，我们也但愿看到原淄博客车厂的“山东”牌客车的回复，终究这个品牌曾让山东客车立名全国。